中国的网红——北京大兴国际机场开幕扎哈生前作品

中国的网红——北京大兴国际机场开幕扎哈生前作品

北京大兴国际机场是位于市中心以南46公里处的大兴区的新机场(乘特快列车只需20分钟)。为了缓解首都现有机场的拥堵而开发的北京大兴机场,将成为该地区的一个主要交通枢纽,该地区的国际旅行需求在全球增长最快,并已完全融入中国不断扩大的交通网络。

北京大兴的客运量最初为每年4500万人次到2025年将达到7200万人次,并计划进一步扩大到每年1亿人次和400万吨货物的客运量。北京大兴70万平方米的客运大楼包括一个8万平方米的地面运输中心,可直接连接北京、全国高铁网络和当地的列车服务,为天津和河北省的经济发展提供了催化剂。

国际航空运输协会(International Air Transport Association)授予北京大兴国际机场代码“PKX”,为该地区不断增长的人口提供了一套新的航空运输服务标准。

航站楼的设计呼应了中国传统建筑的原则,中心庭院周围组织相互连接的空间,航站楼的设计完美地引导所有乘客穿过相关的出发、抵达或换乘区域,到达中心的大院——位于航站楼中心的多层会议空间。

北京大兴国际机场不仅结构复杂、空间跨度大,航站楼区南北长约 1753 米,东西宽约 1591 米,由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼,以及停车楼三部分组成。

如此庞大的屋盖仅用了 8 根 C 形柱作支撑,其中有6根在一个180米直径的同心圆上,它的工程体量可以将鸟巢放进来的,这 8 根 C 形柱彼此间距 200米,几乎无柱的巨大中厅,为乘客提供了最大化的公共空间。

航站楼拱形屋顶内的六种流动形式延伸至地面以支撑结构,并将自然光引入室内,引导所有乘客走向中心庭院。自然光也通过线性天窗网络进入航站楼,为整个建筑提供直观的导航系统,引导乘客进出登机口。高达100米的结构跨度创造了航站楼宽敞的公共空间,并为将来的任何重新配置提供了最高程度的灵活性。

航站楼紧凑的径向设计允许最大数量的飞机直接停在航站楼,距建筑物中心的距离最小,为乘客提供了非凡的便利和灵活的操作。79个带空军桥的登机口直接与航站楼相连,可同时快速处理6架A380全机的乘客。

五个航空码头直接从航站楼的主要中央庭院向外辐射,所有乘客服务和便利设施都位于中央庭院,使乘客可以在相对较短的距离内步行穿过机场,而不需要自动穿梭列车。因此,该航站楼紧凑的设计将登机门和登机口之间的距离以及中转乘客的登机口之间的距离降到了最低。这种径向结构确保即使最远的登机门也可以在8分钟的步行时间内到达。

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